O Renault Duster é o SUV compacto com o projeto mais antigo disponível no Brasil. Lançado em 2011, teve grande destaque nas lojas, mas a chegada da concorrência a partir da segunda metade da década fez as vendas estagnarem e, posteriormente, caírem.
Novidade em 2024, a versão Iconic Plus chegou ao mercado com a intenção de aproximar o Duster dos rivais mais modernos. Porém, será que seus pontos fortes justificam a compra? E suas falhas, podem causar algum tipo de desinteresse do cliente?
Por que comprar o Renault Duster Iconic Plus?
Num cenário em que as versões mais equipadas dos SUVs compactos encostam em R$ 200 mil, o Renault Duster Iconic Plus pode chamar a atenção. Isso porque a versão topo de linha custa R$ 160.090, enquanto o Chevrolet Tracker Premier já sai por R$ 177.990. Portanto, se você compra carro apenas pelo valor na etiqueta, o SUV francês com sotaque paranaense se torna uma opção interessante.
Valor de manutenção
O Duster tem os melhores preços do segmento quando falamos sobre os valores para mantê-lo. A cesta de peças, que inclui itens como farol dianteiro, lanterna traseira, jogo de amortecedores, filtros e outros componentes, custa R$ 6.764. Em comparação, estes mesmos itens do Fiat Pulse passam de R$ 12 mil. Por fim, a Renault cobra R$ 1.950 pelas três primeiras revisões — um dos menores valores do segmento.
Robustez
O Duster está longe de ser um carro perfeito. Muitos motoristas não gostam deste apelo mais rústico, mas não há como negar que sua estrutura é muito resistente. O SUV supera obstáculos urbanos sem grandes dificuldades, sempre filtrando os rebotes causados pelas irregularidades no solo. Os bons ângulos de ataque e saída tornam as raladas em valetas, lombadas e entradas de garagem praticamente inexistentes.
Espaço interno e porta-malas
Medidas como comprimento (4,38 m) e distância entre-eixos (2,67 m) conferem ao Duster um excelente espaço interno, tanto na cabine quanto no compartimento de carga. O SUV pode levar três ocupantes no banco traseiro confortavelmente. Por fim, seu porta-malas tem 475 litros de capacidade, sendo um dos maiores da categoria, só perdendo para o Citroën C3 Aircross de cinco lugares.
Desempenho
O Duster tem motor 1.3 turboflex de 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio CVT da família X-Tronic. Nosso resultado na aceleração de 0 a 100 km/h foi melhor que o número da própria fabricante, atingindo tal velocidade em 9,02 segundos, superando os 9,2 segundos dos dados oficiais. Fica a impressão de que o desempenho seria ainda melhor se o câmbio não fosse continuamente variável.
Por que não comprar o Renault Duster Iconic Plus?
O Duster foi lançado em 2011 e passou pela primeira renovação profunda em 2020. Sua plataforma, porém, é a mesma de treze anos atrás, o que representa uma defasagem em comparação com modelos mais novos. Isso reflete em diversos aspectos do carro, como sua condução inevitavelmente áspera e a posição de dirigir um tanto quanto estranha.
Consumo
Na versão turbo, o Duster faz 7,7 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol, segundo o Inmetro. Quando abastecido com gasolina, o consumo é de 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada. Durante o teste em pista foi constatado que ele é um pouco mais gastão do que o Inmetro pontua, com consumo de 6,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol.
Qualidade do acabamento
Calcanhar de Aquiles de todos os carros da Renault que antecedem o Kardian, o Duster também sofre pela rusticidade da cabine. O SUV aparenta ser bem montado e inspira solidez, mas sentimos falta da variedade de materiais, principalmente no painel central. Além disso, as portas traseiras são totalmente feitas de plástico.
Pacote de equipamentos
Para ficar mais barato que a concorrência, o Duster dispensa equipamentos que se tornaram comuns nos SUVs compactos. Painel de instrumentos digital, conexão Wi-Fi nativa, retrovisores com rebatimento e encosto de braço para o ocupante do banco traseiro são itens que não estão presentes, mesmo na versão Iconic Plus.
Se você está pensando em comprar um Renault Duster Iconic Plus, é importante considerar tanto os pontos fortes como os fracos. A decisão final deve ser baseada nas suas prioridades como consumidor, principalmente em relação ao que você valoriza em um SUV compacto.
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