Os combustíveis sintéticos começam a ganhar espaço como uma alternativa para reduzir a dependência de derivados fósseis no transporte. O Brasil aparece entre os países mais bem posicionados nessa corrida, com projetos que somam capacidade anunciada de 4,2 milhões de toneladas por ano. O dado faz parte do estudo ‘Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, da Confederação Nacional do Transporte (CNT)’.
O levantamento, divulgado pela ‘Agência Brasil’, será apresentado durante a COP31, em Antália, na Turquia, e mapeia 197 projetos em diferentes partes do mundo. Entre eles, oito estão no Brasil. Juntos, representam 12,7% da capacidade total prevista entre os empreendimentos analisados e colocam o país atrás apenas da China.
O que são combustíveis sintéticos?
Esses combustíveis podem ser produzidos a partir de água, eletricidade e dióxido de carbono. Quando a energia utilizada vem de fontes renováveis e o carbono tem origem biogênica, o processo pode reduzir a dependência de matérias-primas fósseis.
“É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, explicou o analista ambiental de transporte da CNT Raflem Matos, em entrevista ao veículo.
A tecnologia pode dar origem a produtos como gasolina, diesel, querosene, metanol e amônia sintéticos. Dessa forma, uma das vantagens é a possibilidade de uso em diferentes segmentos do transporte, inclusive em aplicações que ainda dependem de combustíveis líquidos.
Por que o Brasil aparece em 2º lugar?
A posição brasileira não está ligada ao número de projetos, mas principalmente ao tamanho das capacidades anunciadas. A China lidera o levantamento com 43 iniciativas e previsão de 11,6 milhões de toneladas por ano. O Brasil tem apenas oito, mas elas somam 4,2 milhões de toneladas anuais.
Uma das razões para esse potencial está na matriz elétrica brasileira. Segundo a CNT, 87% da eletricidade do país vem de fontes renováveis, fator importante para uma produção que exige grande volume de energia. Ademais, o Brasil apresenta alta disponibilidade de CO₂ biogênico.
A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou a dimensão desse recurso: “O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂.” Os projetos brasileiros estão distribuídos por estados como Piauí, Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo. O maior deles é o Green Energy Park Piauí, que prevê capacidade de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética.
Produção ainda enfrenta desafios
Apesar das projeções, nenhum dos projetos brasileiros mapeados já iniciou a produção. O cenário é semelhante em outras partes do mundo. Dos 197 empreendimentos identificados, 126 ainda estão em fase de estudo. Outros 28 chegaram à etapa de decisão final de investimento ou construção, e apenas oito já operam, com produção conjunta de aproximadamente 81 mil toneladas por ano.
O custo também permanece como um dos principais obstáculos para ampliar a escala. “A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, esclareceu a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos.
A apresentação do estudo durante a COP31 busca justamente colocar esse potencial brasileiro no centro das discussões sobre alternativas para reduzir emissões no transporte. “Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”, afirmou Fernanda Rezende.
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