A condução de políticas públicas para a indústria automotiva exige equilibrar o incentivo à competitividade com o acesso do consumidor a veículos novos no Brasil. Entre as prioridades apontadas por especialistas do setor estão a transição para a eletrificação, a consolidação de investimentos de fabricantes chinesas em solo nacional e a gestão dos impactos da reforma tributária sobre a cadeia de suprimentos. O avanço tecnológico precisa acompanhar a capacidade financeira da população em um mercado pressionado por custos e juros, segundo o Jornal do Carro do Estadão.
Continuidade regulatória e o papel do Programa Mover
A preservação de diretrizes de longo prazo é defendida por analistas para garantir a previsibilidade dos aportes financeiros anunciados até 2033, que se aproximam de R$ 200 bilhões. Na leitura de Murilo Briganti, COO da Bright Consulting, programas históricos como Inovar-Auto e Rota 2030 direcionaram a evolução da eficiência energética e dos itens de segurança. Atualmente, o programa Mover lidera essa agenda com a previsão de R$ 4 bilhões em créditos financeiros para 2027 e R$ 4,1 bilhões para 2028, focando em descarbonização e pesquisa.
Mover: Créditos Financeiros Programados ├── 2027: R$ 4,0 bilhões └── 2028: R$ 4,1 bilhões Competitividade, renda e o avanço das marcas chinesas
Para o professor Antônio Jorge Martins, da Fundação Getulio Vargas, a modernização dos automóveis esbarra na defasagem entre o preço final dos modelos e o poder de compra das famílias. A entrada de montadoras chinesas intensificou a concorrência e a oferta de tecnologias digitais, exigindo que fabricantes tradicionais ganhem eficiência operacional. Os analistas ponderam que a instalação de linhas de montagem no país deve ser acompanhada do fortalecimento da engenharia local e da integração de fornecedores nacionais na produção de autopeças.
| Desafio | Fator Crítico | Impacto Esperado |
| Acesso ao Veículo | Renda per capita e juros | Necessidade de modelos mais acessíveis |
| Nacionalização | Atração de P&D local | Menor dependência de importações de tecnologia |
| Cadeia de Fornecedores | Transição para elétricos | Readequação das fábricas de componentes |
| Reforma Tributária | Convivência IBS/CBS e ICMS | Adequação de custos e processos fiscais |
“Existe uma diferença grande entre importar o carro pronto e trazer produção, engenharia, fornecedores e empregos para o Brasil. A política pública precisa estimular justamente esse segundo movimento.” — Murilo Briganti, COO da Bright Consulting
A adaptação à reforma tributária representa outro ponto de atenção no curto e médio prazo. Com a introdução da Contribuição sobre Bens e Serviços a partir de 2027 com alíquota de referência estimada em 11,3% pelo Tribunal de Contas da União, a convivência temporária entre os novos impostos e os tributos estaduais como o ICMS exigirá ajustes contábeis severos das empresas. O especialista Felipe Azevedo Maia, do AZM Advogados, indica que a complexidade da transição pode levar a discussões judiciais sobre a carga tributária incidente nos custos de fabricação e distribuição.