O BYD Dolphin Mini ganhou uma nova geração na China com mudanças que vão muito além do visual. O hatch elétrico cresceu em praticamente todas as dimensões, recebeu motores mais potentes, ampliou o espaço para bagagens e passou a oferecer uma cabine renovada.
Segundo informações publicadas pela ‘Autoesporte’, o modelo chegou às concessionárias chinesas com preços entre 65.900 e 99.900 yuans, equivalentes a cerca de R$ 54,9 mil e R$ 83,3 mil na conversão direta. Algumas versões ficaram ligeiramente mais baratas do que as anteriores.
BYD Dolphin Mini cresce e ganha mais espaço
Uma das mudanças mais evidentes está no tamanho. O novo modelo ganhou 42 centímetros de comprimento e agora mede 4,20 metros. O entre-eixos cresceu 15 cm, a largura aumentou 10 cm e a altura ganhou outros 3 cm. Com isso, o Dolphin Mini se aproxima mais do porte do Dolphin. O crescimento também trouxe ganhos práticos. O porta-malas passou de 230 para 380 litros, e a mudança do motor elétrico para o eixo traseiro abriu espaço para um compartimento adicional de 98 litros sob o capô.
Mais potência e recarga mais rápida
A segunda geração também deixa para trás os 75 cv do modelo atual. Na China, o hatch passa a oferecer versões com 116 cv ou 129 cv, ambas com 13,3 kgfm de torque. Nas configurações mais equipadas, a BYD adicionou o sistema Flash Charging, capaz de receber recargas de até 300 kW em estações compatíveis.
Com essa potência, o carro consegue recuperar a bateria de 10% a 70% em aproximadamente cinco minutos. As versões com a nova tecnologia usam bateria de 39,2 kWh e oferecem até 420 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. Já as configurações de entrada mantêm bateria de 30,1 kWh e alcance declarado de 320 km no mesmo padrão de medição.
Cabine do BYD Dolphin Mini também muda
Por dentro, uma das principais alterações está na retirada do painel de instrumentos localizado atrás do volante. Dados como velocidade, autonomia e quilometragem passam a aparecer diretamente na central multimídia, que agora tem 15,6 polegadas, contra 10,1 polegadas da geração anterior.
A tela, contudo, perdeu a função giratória. O console central continua com porta-copos e carregador de celular por indução, mas traz menos botões físicos. A alavanca de câmbio também mudou de posição e passou para a coluna de direção.
Nas versões mais completas vendidas na China, o modelo pode contar ainda com bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, iluminação ambiente com 127 opções de cores, sistema de som com oito alto-falantes e pacote de assistência à condução.
Visual ganha linhas mais maduras
O design também passou por uma reformulação ampla. A dianteira recebeu para-choque redesenhado e faróis maiores e mais alongados. Nas laterais, a coluna C ganhou novo formato, e as maçanetas traseiras mudaram de posição.
Já na traseira, as lanternas deixaram de formar uma peça interligada e agora aparecem separadas, mantendo a iluminação em LED. Outra mudança envolve os pneus. A nova geração usa medida 205/60 R16, mais comum e fácil de encontrar do que a adotada anteriormente.
Quando chega ao Brasil?
Apesar da estreia chinesa, a nova geração ainda deve demorar a chegar ao mercado brasileiro. De acordo com a Autoesporte, a previsão é que o lançamento ocorra entre o fim de 2027 e o início de 2028. Existe ainda a possibilidade de a geração atual continuar à venda por algum tempo ao lado do novo modelo. Até lá, a BYD deve priorizar outros lançamentos no país.
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