O mistério acabou. Por fim, a Volkswagen apresentou a nova Amarok II com o objetivo de continuar a consolidar-se no mercado mundial. Produzida na África do Sul, chegará a diferentes mercados e se tornará irmã da nova Ford Ranger que será produzida na Argentina.
O formato geral da caminhonete tem algumas linhas parecidas com a picape da marca oval, mas o trabalho de design ficou ótimo. Apesar de alguns rumores dizerem que seriam bastante semelhantes, a Volkswagen Amarok II conseguiu diferenciar-se e tem um DNA próprio com um estilo muito marcante e semelhante a alguns conceitos que foram apresentados recentemente como a Tarok (picape compacta) ou a Tanoak (tamanho completo).
Os faróis da nova picape são full-LED e possuem luzes diurnas em forma de C (IQ.Light). Em relação aos tipos de cabine, terá duas: simples e dupla. Por outro lado, no setor traseiro, a tampa traseira traz o nome do veículo e indica o tipo de motorização. Se olharmos de lado, alguns detalhes relevantes são a nova barra Santo Antônio e os pneus (variando de 18 a 21 polegadas).
Mede 5,35 m de comprimento, 1,91 de largura e 1,89 de altura, enquanto a distância entre eixos é de 3,27 m.
O painel é bem moderno e agrega um console central com tela sensível ao toque de 12 polegadas compatível com Android Auto e Apple Car Play, enquanto as versões mais acessíveis terão tela de 8 ou 10 polegadas. Os instrumentos também são totalmente digitais, enquanto o volante multifuncional é muito semelhante aos modelos recentes da marca.
Do ponto de vista da segurança, é uma caminhonete com alto nível de assistência à condução com frenagem de emergência, reconhecimento de sinais, sistema de manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, para citar algumas funções.
Sob o capô, terá os mesmos motores da Ford Ranger, embora a diferença esteja nos níveis de potência, pois eles variam de acordo com o mercado.
Entre as mecânicas disponíveis estão o 2.0 TDI com 150 cv, o 2.0 TDI com 170 cv, o 2.0 biturbo (TDI) com 204 ou 209 cv dependendo do mercado, o 3.0 V6 TDI com 241 ou 250 cv e o 2.3 TSI de 302 cv. Entre as transmissões, destacam-se as manuais de cinco e seis marchas e as automáticas de seis e dez marchas.
Algumas versões adicionarão um sistema 4Motion (4×4) em alguns mercados, enquanto em outros será oferecido um sistema de tração nas quatro rodas desconectável.
*Texto publicado originalmente no site Parabrisas, da PERFIL Argentina.